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特斯拉回应频繁调价皆因补贴 专家称新能源车主固有认知待突破

  由国产Model 3标准续航版连续调价带来的争议近日不断发酵,同时引发了消费者对于长续航版的价格担忧。为此,特斯拉最新配资开户 表示,中国制造Model 3长续航版目前没有价格调整计划。

  5月1日,特斯拉中国官网公布最新价格,将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至29.18万元,叠加补贴最终售价27.155万元,降价幅度达10%。此举引发部分刚购买标准续航版不久车主的不满。此外已预订长续航版的消费者,由于担忧长续航版也将跟随降价,因此纷纷要求退订。

  有特斯拉车主对记者表示,涨价之后又降价乃特斯拉的营销手段。小鹏线上配资 创始人何小鹏更是直言特斯拉长续航版车型会在年内加入降价行列:“大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万元,下调6.15万元。”

  对此,北京君方律师事务所民商法律师束景陵在接受《证券股票 》记者采访时表示,我国线上配资 三包政策,只规定车辆出现质量问题才可以换车。新能源旧款线上配资 达成的协议和买卖合同,除非有明确告知,换代可以退还差价或者赔偿。否则真实意思表示下,不能判定买卖合同不合理。因此合同不能随意被解除。

  “但是从保护消费者权益来说,消费者的知情权和选择权确实有被侵犯之嫌。建议可以根据消费者权益保护法的有关规定,与厂家进行协商。”束景陵表示。

集友股份  连续调价犯众怒 特斯拉解释稳信心

  “打完概念战、造型战、智能战后,特斯拉终于开打价格战了。接下来一定是成本控制的竞赛,目的就是让竞争对手无以为继。” 有国内新能源车企高管对《证券股票 》记者如是表示。

集友股份  对于特斯拉频繁调价,有老车主要求特斯拉对价差予以补偿。对此,特斯拉方面也给出了解释。特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示:“前期的涨价是因为新的政策,补贴带来了价格的变化,而国产特斯拉Model 3从正式上市至这次调价,车型补贴前的售价一直没有改变。”

  值得一提的是,担任“救火队长”化解公司频繁调价带来的困扰,陶琳已非首次。谈及特斯拉价格调整背后逻辑,陶琳曾表示:“我们正在进行的事业无先例可循,特斯拉的发展速度日新月异,只要我们的发展规模到达了一定程度,就要将成果展现给消费者。”

  曾一年内“三降两涨”五度调价

  事实上,特斯拉阴晴不定的价格策略和终端售价调整早已有之,一度遭到了特斯拉车主几乎一边倒的讨伐。

  2018年11月22日特斯拉定价策略又反转,宣布将国内配资 售价下调12%-26%;去年3月份又进行了第五轮价格调整。

集友股份  反观国内,因新能源线上配资 迭代和售价变动过快导致用户维权事件也曾上演。2019年7月10日,小鹏线上配资 推出的2020款小鹏G3售价几乎等同于2019年款小鹏G3,然而续航里程却多出169公里。为此,众多小鹏线上配资 车主打出“要求退车”标语,在小鹏线上配资 总部广州,更是遭到车主们的围堵。

  为此,小鹏线上配资 董事长何小鹏火速出面救火。其在微博等平台公开致歉,承认销售政策有可优化和调整的地方。“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了。”何小鹏亦承诺称,G3 2019款客户在3年内增购或换购小鹏任一车型,额外享受1万元的专属补贴权益。

  相比小鹏线上配资 的和气生财,特斯拉的表现则“自信”的多。谈及降价的处理措施,特斯拉方面明确表示,不会对老车主有任何补偿,退差价更是不可能的。

  “相对于传统整车企业因摊销前期研发成本而雪藏技术储备而言,新能源车线上配资 的优势即高效的OTA升级以及快捷的技术迭代。”资深线上配资 分析师林示认为,车企将技术快速推向市场的做法本无可厚非,然而相比传统车以年计的改款周期,显然突破了消费者的认知习惯。企业在这方面要加强宣传引导,消费者也应逐步适应。

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